ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Кими Антонелли

1:17.479S1 0:27.426 · S2 0:27.781 · S3 0:22.272

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 332 км/чПолный газ 47%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,272 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,160 с. Кими Антонелли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 62% · полный 47% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Кими Антонелли · круг	62%	47%	21%	7%
Сектор 1	71%	59%	19%	6%
Сектор 2	59%	41%	21%	8%
Сектор 3	53%	39%	27%	7%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Кими Антонелливход 301 · минимум 90 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 228 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,280 с

Кими Антонелливход 278 · минимум 118 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 231 км/ч

Участок 3Кими Антонелли −0,520 с

Кими Антонелливход 308 · минимум 230 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 201 · выход 201 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Кими Антонелливход 240 · минимум 146 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 236 км/ч

Участок 5Кими Антонелли −0,200 с

Кими Антонелливход 238 · минимум 109 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 208 км/ч

Участок 6Кими Антонелли −0,000 с

Кими Антонелливход 172 · минимум 149 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 154 · выход 166 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,200 с

Кими Антонелливход 166 · минимум 149 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,080 с

Кими Антонелливход 255 · минимум 226 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 220 · выход 261 км/ч

Участок 9Кими Антонелли −0,120 с

Кими Антонелливход 283 · минимум 112 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 115 · выход 219 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,200 с

Кими Антонелливход 211 · минимум 134 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 132 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы