ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

Льюис Хэмилтон

1:17.219S1 0:27.329 · S2 0:27.842 · S3 0:22.048

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 47%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,012 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,221 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 63% · полный 47% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%
Льюис Хэмилтон · круг	63%	47%	23%	7%
Сектор 1	72%	63%	18%	5%
Сектор 2	59%	39%	25%	8%
Сектор 3	59%	38%	27%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,040 с

Ландо Норрисвход 273 · минимум 92 · выход 228 км/чЛьюис Хэмилтонвход 276 · минимум 94 · выход 234 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,200 с

Ландо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 235 км/чЛьюис Хэмилтонвход 236 · минимум 120 · выход 237 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Ландо Норрисвход 237 · минимум 151 · выход 220 км/чЛьюис Хэмилтонвход 241 · минимум 149 · выход 223 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,040 с

Ландо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 234 · минимум 104 · выход 200 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 167 · минимум 154 · выход 166 км/чЛьюис Хэмилтонвход 174 · минимум 154 · выход 178 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/чЛьюис Хэмилтонвход 171 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 260 · минимум 220 · выход 261 км/чЛьюис Хэмилтонвход 253 · минимум 226 · выход 261 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,080 с

Ландо Норрисвход 284 · минимум 115 · выход 219 км/чЛьюис Хэмилтонвход 284 · минимум 118 · выход 220 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,200 с

Ландо Норрисвход 208 · минимум 98 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 216 · минимум 99 · выход 211 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,200 с

Ландо Норрисвход 203 · минимум 132 · выход 217 км/чЛьюис Хэмилтонвход 200 · минимум 135 · выход 214 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы