ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Габриэл Бортолето

1:37.381круг 1 · S1 0:38.229 · S2 0:34.008 · S3 0:25.144

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 310 км/чПолный газ 28%Торможение 31% круга

Ландо Норрис

1:31.587круг 1 · S1 0:35.154 · S2 0:32.050 · S3 0:24.383

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,794 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,075 с. Габриэл Бортолето имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Габриэл Бортолетосредний газ 51% · полный 28% · тормоз 31%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 37% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг	51%	28%	31%	4%
Сектор 1	55%	36%	30%	3%
Сектор 2	44%	17%	34%	3%
Сектор 3	50%	27%	32%	6%
Ландо Норрис · круг	51%	37%	24%	10%
Сектор 1	57%	45%	19%	7%
Сектор 2	48%	33%	28%	13%
Сектор 3	43%	26%	27%	12%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,680 с

Габриэл Бортолетовход 215 · минимум 65 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 156 · минимум 77 · выход 240 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,800 с

Габриэл Бортолетовход 189 · минимум 89 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 103 · выход 194 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,199 с

Габриэл Бортолетовход 101 · минимум 101 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 140 · выход 269 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,441 с

Габриэл Бортолетовход 291 · минимум 159 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 151 · выход 151 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,800 с

Габриэл Бортолетовход 191 · минимум 126 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 124 · выход 217 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,720 с

Габриэл Бортолетовход 142 · минимум 123 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 133 · выход 173 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,642 с

Габриэл Бортолетовход 229 · минимум 173 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 185 · выход 244 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,001 с

Габриэл Бортолетовход 237 · минимум 96 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 103 · выход 197 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,480 с

Габриэл Бортолетовход 187 · минимум 88 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 91 · выход 185 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,040 с

Габриэл Бортолетовход 170 · минимум 121 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 153 · минимум 120 · выход 187 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы