GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:31.587круг 1 · S1 0:35.154 · S2 0:32.050 · S3 0:24.383Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
Льюис Хэмилтон
1:32.896круг 1 · S1 0:35.841 · S2 0:32.879 · S3 0:24.176Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,309 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,829 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 51% · полный 37% · тормоз 24%Льюис Хэмилтонсредний газ 58% · полный 35% · тормоз 27%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг51%37%24%10%
Сектор 157%45%19%7%
Сектор 248%33%28%13%
Сектор 343%26%27%12%
Льюис Хэмилтон · круг58%35%27%5%
Сектор 160%41%23%4%
Сектор 259%31%28%3%
Сектор 350%29%32%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 298 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 298 км/ч1288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1292 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2275 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23198 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3212 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34294 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4295 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5237 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6209 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7209 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8186 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89224 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9224 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 910234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10234 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1011188 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11189 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,320 с
Ландо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 248 · минимум 77 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 287 · минимум 81 · выход 194 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 195 · минимум 103 · выход 194 км/чЛьюис Хэмилтонвход 212 · минимум 105 · выход 166 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 125 · минимум 125 · выход 261 км/чЛьюис Хэмилтонвход 125 · минимум 125 · выход 248 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 267 · минимум 165 · выход 165 км/чЛьюис Хэмилтонвход 294 · минимум 171 · выход 173 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 197 · минимум 124 · выход 207 км/чЛьюис Хэмилтонвход 195 · минимум 116 · выход 196 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,480 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 214 · минимум 97 · выход 183 км/чЛьюис Хэмилтонвход 199 · минимум 85 · выход 186 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,120 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 143 · минимум 133 · выход 150 км/чЛьюис Хэмилтонвход 130 · минимум 130 · выход 138 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,399 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 146 · минимум 133 · выход 223 км/чЛьюис Хэмилтонвход 145 · минимум 131 · выход 216 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 165 · минимум 165 · выход 195 км/чЛьюис Хэмилтонвход 160 · минимум 160 · выход 194 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 233 · минимум 185 · выход 244 км/чЛьюис Хэмилтонвход 230 · минимум 185 · выход 232 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 177 · минимум 120 · выход 214 км/чЛьюис Хэмилтонвход 178 · минимум 119 · выход 206 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11