ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:31.227S1 0:28.934 · S2 0:37.003 · S3 0:25.290

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 315 км/чПолный газ 63%Торможение 15% круга

Шарль Леклер

1:28.286S1 0:28.292 · S2 0:35.614 · S3 0:24.380

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 67%Торможение 12% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,941 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,389 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 74% · полный 63% · тормоз 15%Шарль Леклерсредний газ 79% · полный 67% · тормоз 12%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	74%	63%	15%	5%
Сектор 1	75%	66%	16%	3%
Сектор 2	72%	59%	16%	7%
Сектор 3	75%	64%	13%	6%
Шарль Леклер · круг	79%	67%	12%	2%
Сектор 1	76%	67%	14%	4%
Сектор 2	80%	67%	10%	2%
Сектор 3	78%	65%	13%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,319 с

Валттери Боттасвход 292 · минимум 283 · выход 283 км/чШарль Леклервход 296 · минимум 291 · выход 291 км/ч

Участок 2Валттери Боттас −0,121 с

Валттери Боттасвход 308 · минимум 275 · выход 275 км/чШарль Леклервход 313 · минимум 283 · выход 283 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,241 с

Валттери Боттасвход 298 · минимум 224 · выход 224 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 218 · выход 218 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,679 с

Валттери Боттасвход 271 · минимум 86 · выход 115 км/чШарль Леклервход 280 · минимум 86 · выход 108 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,400 с

Валттери Боттасвход 166 · минимум 86 · выход 243 км/чШарль Леклервход 180 · минимум 86 · выход 242 км/ч

Участок 6Валттери Боттас −0,320 с

Валттери Боттасвход 98 · минимум 98 · выход 288 км/чШарль Леклервход 91 · минимум 91 · выход 290 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,480 с

Валттери Боттасвход 302 · минимум 154 · выход 161 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 168 · выход 181 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,481 с

Валттери Боттасвход 298 · минимум 107 · выход 113 км/чШарль Леклервход 291 · минимум 110 · выход 114 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,679 с

Валттери Боттасвход 168 · минимум 107 · выход 228 км/чШарль Леклервход 172 · минимум 110 · выход 244 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,241 с

Валттери Боттасвход 144 · минимум 107 · выход 273 км/чШарль Леклервход 157 · минимум 110 · выход 282 км/ч

Участок 11Валттери Боттас −0,120 с

Валттери Боттасвход 248 · минимум 248 · выход 311 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 230 · выход 311 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,121 с

Валттери Боттасвход 315 · минимум 261 · выход 278 км/чШарль Леклервход 316 · минимум 284 · выход 286 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,400 с

Валттери Боттасвход 310 · минимум 261 · выход 285 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 284 · выход 289 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,041 с

Валттери Боттасвход 285 · минимум 270 · выход 270 км/чШарль Леклервход 289 · минимум 276 · выход 276 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,679 с

Валттери Боттасвход 286 · минимум 220 · выход 220 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 252 · выход 252 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,280 с

Валттери Боттасвход 280 · минимум 186 · выход 199 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 210 · выход 218 км/ч

Участок 17Шарль Леклер −0,400 с

Валттери Боттасвход 267 · минимум 186 · выход 258 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 210 · выход 257 км/ч

Участок 18Шарль Леклер −0,080 с

Валттери Боттасвход 212 · минимум 186 · выход 288 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 210 · выход 286 км/ч

Участок 19Валттери Боттас −0,001 с

Валттери Боттасвход 308 · минимум 200 · выход 202 км/чШарль Леклервход 300 · минимум 225 · выход 227 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,520 с

Валттери Боттасвход 305 · минимум 200 · выход 243 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 225 · выход 254 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,440 с

Валттери Боттасвход 291 · минимум 200 · выход 251 км/чШарль Леклервход 290 · минимум 225 · выход 266 км/ч

Участок 22Шарль Леклер −0,640 с

Валттери Боттасвход 248 · минимум 98 · выход 184 км/чШарль Леклервход 262 · минимум 108 · выход 170 км/ч

Участок 23Шарль Леклер −1,041 с

Валттери Боттасвход 193 · минимум 98 · выход 220 км/чШарль Леклервход 268 · минимум 108 · выход 228 км/ч

Участок 24Валттери Боттас −0,041 с

Валттери Боттасвход 117 · минимум 117 · выход 255 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 124 · выход 263 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы