GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:28.877S1 0:28.458 · S2 0:35.976 · S3 0:24.443Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 311 км/чПолный газ 66%Торможение 11% круга
Шарль Леклер
1:28.286S1 0:28.292 · S2 0:35.614 · S3 0:24.380Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 67%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,591 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,362 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 73% · полный 66% · тормоз 11%Шарль Леклерсредний газ 79% · полный 67% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг73%66%11%7%
Сектор 174%67%12%6%
Сектор 273%64%10%8%
Сектор 374%67%13%5%
Шарль Леклер · круг79%67%12%2%
Сектор 176%67%14%4%
Сектор 280%67%10%2%
Сектор 378%65%13%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 311 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: максимальная скорость 316 км/ч1311 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12311 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2314 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23311 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3314 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34303 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4301 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5284 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6242 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7305 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8305 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89305 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9298 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112305 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12316 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213305 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13316 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 15290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 16289 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1617292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 17288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1718284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 18278 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1819308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 19302 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1920308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 20302 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2021307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 21302 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2122260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 22268 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2223256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23268 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2324256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 24268 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 24
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,119 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 292 · минимум 291 · выход 291 км/чШарль Леклервход 296 · минимум 291 · выход 291 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,281 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 311 · минимум 283 · выход 283 км/чШарль Леклервход 313 · минимум 283 · выход 283 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 305 · минимум 254 · выход 254 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 218 · выход 218 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 282 · минимум 84 · выход 91 км/чШарль Леклервход 280 · минимум 86 · выход 108 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,519 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 187 · минимум 84 · выход 230 км/чШарль Леклервход 180 · минимум 86 · выход 242 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,560 с
Ландо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 88 · минимум 84 · выход 286 км/чШарль Леклервход 91 · минимум 91 · выход 290 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,199 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 310 · минимум 161 · выход 161 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 168 · выход 181 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,359 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 305 · минимум 123 · выход 123 км/чШарль Леклервход 291 · минимум 110 · выход 114 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,239 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 185 · минимум 113 · выход 200 км/чШарль Леклервход 172 · минимум 110 · выход 244 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,359 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 178 · минимум 113 · выход 274 км/чШарль Леклервход 157 · минимум 110 · выход 282 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,520 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 239 · минимум 239 · выход 303 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 230 · выход 311 км/ч
Участок 12Шарль Леклер −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 305 · минимум 276 · выход 278 км/чШарль Леклервход 316 · минимум 284 · выход 286 км/ч
Участок 13Шарль Леклер −0,161 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 303 · минимум 276 · выход 288 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 284 · выход 289 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 288 · минимум 282 · выход 282 км/чШарль Леклервход 289 · минимум 276 · выход 276 км/ч
Участок 15Шарль Леклер −0,401 с
Ландо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 294 · минимум 248 · выход 248 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 252 · выход 252 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −0,201 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 288 · минимум 207 · выход 207 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 210 · выход 218 км/ч
Участок 17Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 272 · минимум 207 · выход 251 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 210 · выход 257 км/ч
Участок 18Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 245 · минимум 207 · выход 285 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 210 · выход 286 км/ч
Участок 19Ландо Норрис −0,202 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 307 · минимум 244 · выход 244 км/чШарль Леклервход 300 · минимум 225 · выход 227 км/ч
Участок 20Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 304 · минимум 229 · выход 244 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 225 · выход 254 км/ч
Участок 21Шарль Леклер −0,240 с
Ландо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 301 · минимум 229 · выход 254 км/чШарль Леклервход 290 · минимум 225 · выход 266 км/ч
Участок 22Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 250 · минимум 106 · выход 135 км/чШарль Леклервход 262 · минимум 108 · выход 170 км/ч
Участок 23Шарль Леклер −0,319 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 255 · минимум 106 · выход 217 км/чШарль Леклервход 268 · минимум 108 · выход 228 км/ч
Участок 24Шарль Леклер −0,480 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 109 · минимум 106 · выход 250 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 124 · выход 263 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24