GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Арвид Линдблад
1:45.106S1 0:37.180 · S2 0:42.487 · S3 0:25.439Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга
Джордж Расселл
1:42.526S1 0:36.009 · S2 0:41.659 · S3 0:24.858Soft · 7-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 59%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 2,580 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,171 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Арвид Линдбладсредний газ 69% · полный 60% · тормоз 20%Джордж Расселлсредний газ 67% · полный 59% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Арвид Линдблад · круг69%60%20%6%
Сектор 164%57%29%4%
Сектор 261%47%21%10%
Сектор 392%88%5%1%
Джордж Расселл · круг67%59%20%4%
Сектор 161%52%30%2%
Сектор 258%47%23%6%
Сектор 394%92%3%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Арвид Линдблад: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: возврат на полный газАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: возврат на полный газАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: возврат на полный газАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: максимальная скорость 326 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 331 км/ч1312 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 1300 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12246 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 2292 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23309 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 3323 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34308 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 4323 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45244 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 5243 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56244 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 6243 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67251 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 7260 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78251 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 8260 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89192 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 9252 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910270 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 10276 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011271 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 11282 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112271 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 12282 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1213232 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 13233 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1314252 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 14248 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1415290 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 15294 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1516295 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 16299 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1617323 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 17327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 17
Арвид Линдблад: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,440 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 311 · минимум 112 · выход 241 км/чДжордж Расселлвход 300 · минимум 119 · выход 242 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,600 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 220 · минимум 94 · выход 257 км/чДжордж Расселлвход 228 · минимум 104 · выход 255 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,880 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: возврат на газАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 308 · минимум 85 · выход 85 км/чДжордж Расселлвход 323 · минимум 104 · выход 104 км/ч
Участок 4Арвид Линдблад −0,000 с
Арвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 126 · минимум 85 · выход 244 км/чДжордж Расселлвход 112 · минимум 92 · выход 235 км/ч
Участок 5Арвид Линдблад −0,280 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 183 · минимум 85 · выход 203 км/чДжордж Расселлвход 182 · минимум 87 · выход 185 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,239 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 240 · минимум 85 · выход 245 км/чДжордж Расселлвход 231 · минимум 87 · выход 242 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −1,000 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 245 · минимум 71 · выход 142 км/чДжордж Расселлвход 242 · минимум 71 · выход 128 км/ч
Участок 8Арвид Линдблад −0,639 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 76 · минимум 76 · выход 175 км/чДжордж Расселлвход 95 · минимум 71 · выход 138 км/ч
Участок 9Арвид Линдблад −0,320 с
Арвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 146 · минимум 92 · выход 249 км/чДжордж Расселлвход 167 · минимум 98 · выход 243 км/ч
Участок 10Арвид Линдблад −0,079 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 233 · минимум 233 · выход 270 км/чДжордж Расселлвход 231 · минимум 231 · выход 282 км/ч
Участок 11Джордж Расселл −0,600 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 270 · минимум 113 · выход 113 км/чДжордж Расселлвход 278 · минимум 156 · выход 156 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,480 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 264 · минимум 91 · выход 228 км/чДжордж Расселлвход 275 · минимум 88 · выход 229 км/ч
Участок 13Джордж Расселл −0,280 с
Арвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 224 · минимум 117 · выход 252 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 125 · выход 253 км/ч
Участок 14Арвид Линдблад −0,080 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 125 · минимум 125 · выход 289 км/чДжордж Расселлвход 128 · минимум 125 · выход 293 км/ч
Участок 15Арвид Линдблад −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 268 · минимум 268 · выход 301 км/чДжордж Расселлвход 266 · минимум 266 · выход 302 км/ч
Участок 16Джордж Расселл −0,359 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 289 · минимум 289 · выход 318 км/чДжордж Расселлвход 291 · минимум 291 · выход 320 км/ч
Участок 17Джордж Расселл −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 311 · минимум 311 · выход 323 км/чДжордж Расселлвход 313 · минимум 313 · выход 330 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17