GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Исаак Хаджар
1:55.053круг 1 · S1 0:44.742 · S2 0:45.404 · S3 0:24.907Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 47%Торможение 23% круга
Джордж Расселл
1:52.263круг 1 · S1 0:42.132 · S2 0:44.470 · S3 0:25.661Medium · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 2,790 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,610 с. Исаак Хаджар имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Исаак Хаджарсредний газ 57% · полный 47% · тормоз 23%Джордж Расселлсредний газ 65% · полный 53% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Исаак Хаджар · круг57%47%23%9%
Сектор 149%37%29%8%
Сектор 249%36%26%13%
Сектор 389%86%6%3%
Джордж Расселл · круг65%53%21%5%
Сектор 156%39%28%4%
Сектор 256%44%24%8%
Сектор 394%91%3%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Исаак Хаджар: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: возврат на полный газИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: возврат на полный газИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: максимальная скорость 340 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 324 км/ч1188 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 1182 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12227 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 2227 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23321 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 3322 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34222 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 4227 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45237 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 5242 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56237 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 6242 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67190 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 7200 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78231 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 8223 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89231 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 9235 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9
Исаак Хаджар: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,400 с
Исаак Хаджар: возврат на газИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 60 · минимум 60 · выход 227 км/чДжордж Расселлвход 70 · минимум 70 · выход 227 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,921 с
Исаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 213 · минимум 66 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 208 · минимум 93 · выход 250 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,481 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 306 · минимум 87 · выход 92 км/чДжордж Расселлвход 322 · минимум 91 · выход 91 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,239 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 217 · минимум 80 · выход 199 км/чДжордж Расселлвход 218 · минимум 85 · выход 224 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,042 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 230 · минимум 68 · выход 110 км/чДжордж Расселлвход 224 · минимум 70 · выход 115 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,401 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 152 · минимум 85 · выход 215 км/чДжордж Расселлвход 155 · минимум 89 · выход 200 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,239 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 92 · минимум 85 · выход 259 км/чДжордж Расселлвход 100 · минимум 89 · выход 265 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,481 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 223 · минимум 108 · выход 231 км/чДжордж Расселлвход 198 · минимум 120 · выход 235 км/ч
Участок 9Исаак Хаджар −0,920 с
Исаак Хаджар: возврат на газИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 119 · минимум 119 · выход 288 км/чДжордж Расселлвход 120 · минимум 120 · выход 283 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9