ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Макс Ферстаппен

1:49.236круг 2 · S1 0:39.463 · S2 0:44.774 · S3 0:24.999

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 53%Торможение 22% круга

Джордж Расселл

1:49.535круг 2 · S1 0:39.418 · S2 0:44.492 · S3 0:25.625

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 57%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Макс Ферстаппен быстрее на 0,299 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,626 с. Макс Ферстаппен развил более высокую максимальную скорость.

Макс Ферстаппенсредний газ 61% · полный 53% · тормоз 22%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг	61%	53%	22%	7%
Сектор 1	53%	43%	32%	7%
Сектор 2	51%	41%	24%	11%
Сектор 3	92%	89%	2%	3%
Джордж Расселл · круг	66%	57%	20%	4%
Сектор 1	58%	49%	29%	4%
Сектор 2	57%	45%	23%	5%
Сектор 3	92%	88%	5%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Макс Ферстаппен −0,040 с

Макс Ферстаппенвход 327 · минимум 106 · выход 211 км/чДжордж Расселлвход 308 · минимум 108 · выход 214 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,358 с

Макс Ферстаппенвход 192 · минимум 93 · выход 244 км/чДжордж Расселлвход 186 · минимум 97 · выход 234 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,559 с

Макс Ферстаппенвход 316 · минимум 86 · выход 89 км/чДжордж Расселлвход 294 · минимум 94 · выход 123 км/ч

Участок 4Макс Ферстаппен −0,121 с

Макс Ферстаппенвход 93 · минимум 82 · выход 208 км/чДжордж Расселлвход 95 · минимум 85 · выход 212 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,361 с

Макс Ферстаппенвход 203 · минимум 85 · выход 212 км/чДжордж Расселлвход 202 · минимум 87 · выход 214 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,080 с

Макс Ферстаппенвход 151 · минимум 90 · выход 218 км/чДжордж Расселлвход 123 · минимум 92 · выход 180 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,081 с

Макс Ферстаппенвход 271 · минимум 89 · выход 219 км/чДжордж Расселлвход 264 · минимум 87 · выход 202 км/ч

Участок 8Макс Ферстаппен −0,040 с

Макс Ферстаппенвход 207 · минимум 110 · выход 249 км/чДжордж Расселлвход 183 · минимум 118 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы