GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:06.349S1 0:16.485 · S2 0:29.632 · S3 0:20.232Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
Джордж Расселл
1:06.113S1 0:16.424 · S2 0:29.620 · S3 0:20.069Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,236 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,163 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 78% · полный 67% · тормоз 13%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг78%67%13%4%
Сектор 189%85%7%2%
Сектор 267%54%20%6%
Сектор 382%71%10%1%
Джордж Расселл · круг66%57%17%10%
Сектор 183%76%10%3%
Сектор 261%48%27%4%
Сектор 368%59%10%17%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 325 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 329 км/ч1312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12325 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2329 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23324 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34310 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45268 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5262 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56261 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67261 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78261 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89243 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910232 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011232 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112259 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12264 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1213303 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 13311 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1314303 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 14288 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 14
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 307 · минимум 133 · выход 228 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 136 · выход 232 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,080 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 324 · минимум 295 · выход 295 км/чДжордж Расселлвход 327 · минимум 286 · выход 286 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,240 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 295 · минимум 71 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 286 · минимум 71 · выход 214 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 297 · минимум 104 · выход 214 км/чДжордж Расселлвход 315 · минимум 107 · выход 209 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,120 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 153 · минимум 153 · выход 261 км/чДжордж Расселлвход 150 · минимум 150 · выход 257 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,039 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 257 · минимум 186 · выход 193 км/чДжордж Расселлвход 254 · минимум 183 · выход 193 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,280 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 260 · минимум 186 · выход 218 км/чДжордж Расселлвход 259 · минимум 183 · выход 223 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 214 · минимум 186 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 217 · минимум 183 · выход 237 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,120 с
Шарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 217 км/чДжордж Расселлвход 201 · минимум 201 · выход 217 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,201 с
Шарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 224 · минимум 211 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 227 · минимум 207 · выход 249 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,201 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 230 · минимум 211 · выход 264 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 207 · выход 269 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,161 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 217 · минимум 217 · выход 291 км/чДжордж Расселлвход 217 · минимум 217 · выход 293 км/ч
Участок 13Джордж Расселл −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 302 · минимум 239 · выход 242 км/чДжордж Расселлвход 302 · минимум 226 · выход 226 км/ч
Участок 14Шарль Леклер −0,079 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 239 · минимум 184 · выход 235 км/чДжордж Расселлвход 234 · минимум 185 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14