GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Пьер Гасли
1:07.223S1 0:16.716 · S2 0:30.001 · S3 0:20.506Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 16% круга
Джордж Расселл
1:06.113S1 0:16.424 · S2 0:29.620 · S3 0:20.069Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 1,110 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,437 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 72% · полный 59% · тормоз 16%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг72%59%16%6%
Сектор 182%76%10%3%
Сектор 262%47%24%7%
Сектор 374%59%13%9%
Джордж Расселл · круг66%57%17%10%
Сектор 183%76%10%3%
Сектор 261%48%27%4%
Сектор 368%59%10%17%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: максимальная скорость 326 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 329 км/ч1313 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12326 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2329 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23322 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34320 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45245 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5262 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56259 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67259 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78259 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 8259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89235 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 9237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910235 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 10237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011235 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 11237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112266 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 12264 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1213316 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 13311 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1314290 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 14288 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 14
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,081 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 255 · минимум 130 · выход 239 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 136 · выход 232 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,159 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 326 · минимум 197 · выход 197 км/чДжордж Расселлвход 327 · минимум 286 · выход 286 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,120 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 244 · минимум 69 · выход 239 км/чДжордж Расселлвход 286 · минимум 71 · выход 214 км/ч
Участок 4Пьер Гасли −0,040 с
Пьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 267 · минимум 101 · выход 230 км/чДжордж Расселлвход 315 · минимум 107 · выход 209 км/ч
Участок 5Пьер Гасли −0,400 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 183 · минимум 183 · выход 255 км/чДжордж Расселлвход 150 · минимум 150 · выход 257 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,359 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 257 · минимум 176 · выход 197 км/чДжордж Расселлвход 254 · минимум 183 · выход 193 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,320 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 249 · минимум 176 · выход 227 км/чДжордж Расселлвход 259 · минимум 183 · выход 223 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,160 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 193 · минимум 176 · выход 217 км/чДжордж Расселлвход 217 · минимум 183 · выход 237 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,080 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 204 · минимум 200 · выход 214 км/чДжордж Расселлвход 201 · минимум 201 · выход 217 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,079 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 230 · минимум 200 · выход 253 км/чДжордж Расселлвход 227 · минимум 207 · выход 249 км/ч
Участок 11Пьер Гасли −0,200 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 217 · минимум 200 · выход 271 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 207 · выход 269 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,001 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 214 · минимум 214 · выход 297 км/чДжордж Расселлвход 217 · минимум 217 · выход 293 км/ч
Участок 13Джордж Расселл −0,360 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 305 · минимум 188 · выход 188 км/чДжордж Расселлвход 302 · минимум 226 · выход 226 км/ч
Участок 14Джордж Расселл −0,240 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 233 · минимум 173 · выход 246 км/чДжордж Расселлвход 234 · минимум 185 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14