GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл
1:15.451круг 1 · S1 0:20.887 · S2 0:32.703 · S3 0:21.861Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 57%Торможение 21% круга
Шарль Леклер
1:17.070круг 1 · S1 0:21.157 · S2 0:33.298 · S3 0:22.615Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 55%Торможение 28% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 1,619 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,754 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 57% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 68% · полный 55% · тормоз 28%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг68%57%21%5%
Сектор 169%58%22%1%
Сектор 261%53%25%9%
Сектор 374%60%15%3%
Шарль Леклер · круг68%55%28%3%
Сектор 167%53%24%1%
Сектор 264%48%29%6%
Сектор 377%68%32%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 317 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 318 км/ч1235 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1239 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12315 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2318 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23292 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3292 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34243 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4244 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45243 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5244 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56232 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6235 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67217 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7208 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78287 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89271 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,399 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 235 · минимум 114 · выход 227 км/чШарль Леклервход 233 · минимум 109 · выход 210 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,320 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 278 · минимум 64 · выход 215 км/чШарль Леклервход 269 · минимум 55 · выход 207 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,160 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 278 · минимум 96 · выход 211 км/чШарль Леклервход 260 · минимум 85 · выход 209 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,280 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 243 · минимум 154 · выход 184 км/чШарль Леклервход 242 · минимум 141 · выход 141 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,439 с
Джордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 213 · минимум 154 · выход 186 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 141 · выход 141 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,680 с
Джордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 154 · минимум 154 · выход 187 км/чШарль Леклервход 186 · минимум 141 · выход 166 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −1,120 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 186 · минимум 185 · выход 237 км/чШарль Леклервход 141 · минимум 141 · выход 207 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,600 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 275 · минимум 178 · выход 178 км/чШарль Леклервход 269 · минимум 162 · выход 162 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,521 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 213 · минимум 168 · выход 215 км/чШарль Леклервход 207 · минимум 159 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,4-2,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9