ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

1:21.238круг 1 · S1 0:23.569 · S2 0:34.497 · S3 0:23.172

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 46%Торможение 26% круга

Джордж Расселл

1:15.451круг 1 · S1 0:20.887 · S2 0:32.703 · S3 0:21.861

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 57%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 5,787 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,682 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 60% · полный 46% · тормоз 26%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 57% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	60%	46%	26%	4%
Сектор 1	66%	49%	26%	0%
Сектор 2	54%	37%	26%	7%
Сектор 3	67%	56%	21%	5%
Джордж Расселл · круг	68%	57%	21%	5%
Сектор 1	69%	58%	22%	1%
Сектор 2	61%	53%	25%	9%
Сектор 3	74%	60%	15%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −1,081 с

Пьер Гасливход 230 · минимум 93 · выход 198 км/чДжордж Расселлвход 194 · минимум 114 · выход 254 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,640 с

Пьер Гасливход 202 · минимум 53 · выход 216 км/чДжордж Расселлвход 188 · минимум 64 · выход 245 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,359 с

Пьер Гасливход 199 · минимум 94 · выход 214 км/чДжордж Расселлвход 208 · минимум 96 · выход 220 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,720 с

Пьер Гасливход 241 · минимум 146 · выход 170 км/чДжордж Расселлвход 239 · минимум 154 · выход 186 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,800 с

Пьер Гасливход 188 · минимум 166 · выход 223 км/чДжордж Расселлвход 186 · минимум 185 · выход 245 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,720 с

Пьер Гасливход 264 · минимум 152 · выход 152 км/чДжордж Расселлвход 266 · минимум 178 · выход 178 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,679 с

Пьер Гасливход 193 · минимум 145 · выход 236 км/чДжордж Расселлвход 213 · минимум 168 · выход 215 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы