GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Исаак Хаджар
1:49.775круг 1 · S1 0:35.734 · S2 0:45.319 · S3 0:28.722Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 295 км/чПолный газ 38%Торможение 29% круга
Джордж Расселл
1:44.302круг 1 · S1 0:32.523 · S2 0:42.718 · S3 0:29.061Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 283 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 5,473 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,211 с. Исаак Хаджар имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Исаак Хаджарсредний газ 54% · полный 38% · тормоз 29%Джордж Расселлсредний газ 58% · полный 40% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Исаак Хаджар · круг54%38%29%6%
Сектор 158%41%24%6%
Сектор 246%27%35%8%
Сектор 362%50%26%4%
Джордж Расселл · круг58%40%24%5%
Сектор 163%45%20%4%
Сектор 250%29%28%5%
Сектор 361%48%25%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Исаак Хаджар: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: максимальная скорость 295 км/чДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 283 км/ч10 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12229 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 2220 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23229 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 3220 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34236 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 4245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45295 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 5283 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56257 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 6219 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67183 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 7187 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78248 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 8249 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89263 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 9258 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910286 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 10280 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011229 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 11229 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 11
Исаак Хаджар: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,320 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,840 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 222 · минимум 73 · выход 90 км/чДжордж Расселлвход 220 · минимум 76 · выход 157 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −2,281 с
Исаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 92 · минимум 73 · выход 211 км/чДжордж Расселлвход 114 · минимум 76 · выход 232 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,800 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 151 · минимум 109 · выход 254 км/чДжордж Расселлвход 128 · минимум 128 · выход 262 км/ч
Участок 5Исаак Хаджар −0,401 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 257 · минимум 89 · выход 96 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 70 · выход 71 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,118 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 128 · минимум 58 · выход 104 км/чДжордж Расселлвход 179 · минимум 70 · выход 123 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −1,480 с
Исаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 66 · минимум 66 · выход 206 км/чДжордж Расселлвход 162 · минимум 119 · выход 230 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −1,241 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 129 · минимум 88 · выход 169 км/чДжордж Расселлвход 132 · минимум 93 · выход 156 км/ч
Участок 9Исаак Хаджар −0,199 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 262 · минимум 79 · выход 208 км/чДжордж Расселлвход 250 · минимум 77 · выход 228 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,001 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 275 · минимум 99 · выход 198 км/чДжордж Расселлвход 222 · минимум 95 · выход 214 км/ч
Участок 11Исаак Хаджар −0,160 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 214 · минимум 173 · выход 233 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 166 · выход 246 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11