GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Джордж Расселл
1:29.158S1 0:26.475 · S2 0:37.329 · S3 0:25.354Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 52%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:29.340S1 0:26.701 · S2 0:37.419 · S3 0:25.220Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,182 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,226 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 52% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 53% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг66%52%21%5%
Сектор 172%59%18%3%
Сектор 260%44%27%5%
Сектор 371%58%19%1%
Ландо Норрис · круг65%53%21%6%
Сектор 168%59%19%6%
Сектор 261%46%24%4%
Сектор 370%60%16%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 316 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 314 км/ч1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1309 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2309 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23256 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4314 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5314 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56209 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6206 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67273 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78273 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89219 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9218 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910289 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 10287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011271 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 11275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112284 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213308 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 13309 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314253 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 14253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,280 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 308 · минимум 88 · выход 114 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 305 · минимум 91 · выход 115 км/ч · DRS
Участок 2Джордж Расселл −0,079 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 166 · минимум 88 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 91 · выход 222 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,080 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 244 · минимум 158 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 241 · минимум 156 · выход 244 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,080 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 316 · минимум 101 · выход 101 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 313 · минимум 117 · выход 117 км/ч · DRS
Участок 5Ландо Норрис −0,039 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 150 · минимум 78 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 80 · выход 157 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,320 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 90 · минимум 90 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 88 · минимум 88 · выход 228 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,080 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 267 · минимум 111 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 112 · выход 152 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,081 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 184 · минимум 111 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 166 · минимум 112 · выход 218 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,321 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 194 · минимум 65 · выход 227 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 190 · минимум 65 · выход 226 км/ч · DRS
Участок 10Ландо Норрис −0,240 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 283 · минимум 88 · выход 227 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 280 · минимум 92 · выход 224 км/ч · DRS
Участок 11Джордж Расселл −0,120 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 245 · минимум 245 · выход 302 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 230 · минимум 230 · выход 300 км/ч · DRS
Участок 12Джордж Расселл −0,159 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 266 · минимум 266 · выход 301 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 262 · минимум 262 · выход 309 км/ч · DRS
Участок 13Джордж Расселл −0,040 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 307 · минимум 114 · выход 221 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 305 · минимум 111 · выход 203 км/ч · DRS
Участок 14Ландо Норрис −0,040 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 233 · минимум 215 · выход 264 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 227 · минимум 215 · выход 257 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14