GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:55.466круг 1 · S1 0:37.257 · S2 0:48.381 · S3 0:29.828Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 32%Торможение 32% круга
Джордж Расселл
1:44.302круг 1 · S1 0:32.523 · S2 0:42.718 · S3 0:29.061Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 283 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 11,164 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 5,663 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 47% · полный 32% · тормоз 32%Джордж Расселлсредний газ 58% · полный 40% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг47%32%32%6%
Сектор 152%37%30%4%
Сектор 237%18%38%8%
Сектор 356%44%27%4%
Джордж Расселл · круг58%40%24%5%
Сектор 163%45%20%4%
Сектор 250%29%28%5%
Сектор 361%48%25%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 292 км/чДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 283 км/ч10 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12226 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2220 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23226 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3220 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34236 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45283 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5279 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56292 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6283 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67239 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7249 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78239 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8249 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89175 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9198 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910262 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10258 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011284 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11280 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112227 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12229 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 22 −0,000 с
№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 0 · минимум 0 · выход 215 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −1,199 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 220 · минимум 55 · выход 90 км/чДжордж Расселлвход 192 · минимум 76 · выход 184 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −3,361 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 105 · минимум 55 · выход 203 км/чДжордж Расселлвход 140 · минимум 76 · выход 232 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −1,000 с
№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 236 · минимум 100 · выход 220 км/чДжордж Расселлвход 196 · минимум 128 · выход 229 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,118 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 265 · минимум 221 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 275 · минимум 200 · выход 200 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,121 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 247 · минимум 77 · выход 115 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 70 · выход 71 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,759 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 236 · минимум 83 · выход 97 км/чДжордж Расселлвход 240 · минимум 93 · выход 155 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −1,721 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 110 · минимум 83 · выход 157 км/чДжордж Расселлвход 132 · минимум 93 · выход 120 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −1,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 154 · минимум 54 · выход 212 км/чДжордж Расселлвход 198 · минимум 62 · выход 224 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,722 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 249 · минимум 69 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 207 · минимум 77 · выход 228 км/ч
Участок 11Джордж Расселл −0,441 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 254 · минимум 91 · выход 196 км/чДжордж Расселлвход 261 · минимум 95 · выход 214 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 216 · минимум 168 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 218 · минимум 166 · выход 237 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,6-1,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12