GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оливер Берман
1:47.996круг 1 · S1 0:35.714 · S2 0:34.778 · S3 0:37.504Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 341 км/чПолный газ 49%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:42.613круг 1 · S1 0:32.476 · S2 0:32.691 · S3 0:37.446Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 53%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,383 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,238 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оливер Бермансредний газ 63% · полный 49% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 53% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Оливер Берман · круг63%49%26%5%
Сектор 154%35%31%5%
Сектор 252%37%34%6%
Сектор 381%74%16%3%
Ландо Норрис · круг66%53%20%5%
Сектор 161%44%22%3%
Сектор 252%39%29%7%
Сектор 383%77%10%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: максимальная скорость 341 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 329 км/ч1227 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 1189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12227 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 2217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23323 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 3312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34230 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 4251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45230 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 5251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56211 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 6250 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67286 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 7291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78299 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 8295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89335 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 9322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910285 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 10291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,759 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 196 · минимум 75 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 85 · выход 195 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −2,040 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 129 · минимум 129 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 183 · выход 276 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,960 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 278 · минимум 88 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 99 · выход 251 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,800 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 203 · минимум 76 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 90 · выход 197 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −2,640 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 98 · минимум 76 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 103 · минимум 90 · выход 255 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,760 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 88 · минимум 76 · выход 283 км/чЛандо Норрисвход 124 · минимум 124 · выход 282 км/ч
Участок 7Оливер Берман −0,040 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 278 · минимум 278 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 281 · минимум 266 · выход 266 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,040 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 283 · минимум 96 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 98 · выход 258 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −1,280 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 138 · минимум 88 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 90 · минимум 90 · выход 281 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,198 с
Оливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 237 · минимум 237 · выход 311 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 252 · выход 310 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10