Макс. скорость 333 км/чПолный газ 40%Торможение 25% круга
Ландо Норрис
1:48.257S1 0:30.863 · S2 0:37.391 · S3 0:40.003Intermediate · 6-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 49%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 4,837 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,853 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Оливер Бермансредний газ 55% · полный 40% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Оливер Берман · круг
55%
40%
25%
5%
Сектор 1
48%
27%
26%
5%
Сектор 2
41%
20%
35%
8%
Сектор 3
76%
70%
13%
2%
Ландо Норрис · круг
60%
49%
22%
6%
Сектор 1
54%
39%
27%
6%
Сектор 2
47%
34%
26%
10%
Сектор 3
79%
71%
11%
2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,520 с
Оливер Берманвход 317 · минимум 91 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 94 · выход 192 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,880 с
Оливер Берманвход 248 · минимум 91 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 94 · выход 172 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,839 с
Оливер Берманвход 100 · минимум 91 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 103 · минимум 94 · выход 229 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,961 с
Оливер Берманвход 140 · минимум 140 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 163 · выход 272 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,641 с
Оливер Берманвход 319 · минимум 74 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 318 · минимум 83 · выход 233 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,040 с
Оливер Берманвход 101 · минимум 74 · выход 140 км/чЛандо Норрисвход 109 · минимум 83 · выход 148 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,281 с
Оливер Берманвход 226 · минимум 70 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 75 · выход 82 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,600 с
Оливер Берманвход 225 · минимум 66 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 68 · выход 124 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,521 с
Оливер Берманвход 97 · минимум 66 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 104 · минимум 68 · выход 214 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,200 с
Оливер Берманвход 231 · минимум 231 · выход 294 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 235 · выход 301 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,600 с
Оливер Берманвход 277 · минимум 174 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 180 · выход 180 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,600 с
Оливер Берманвход 275 · минимум 75 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 79 · выход 88 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,959 с
Оливер Берманвход 267 · минимум 75 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 79 · выход 236 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −1,159 с
Оливер Берманвход 243 · минимум 65 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 72 · выход 208 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,760 с
Оливер Берманвход 140 · минимум 65 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 72 · выход 259 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −0,160 с
Оливер Берманвход 298 · минимум 266 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 285 · выход 285 км/ч
Участок 17Ландо Норрис −0,161 с
Оливер Берманвход 305 · минимум 240 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 231 · выход 231 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Оливер Берман
Ландо Норрис