GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли
1:55.831круг 1 · S1 0:44.557 · S2 0:33.778 · S3 0:37.496Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 338 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга
Ландо Норрис
1:42.613круг 1 · S1 0:32.476 · S2 0:32.691 · S3 0:37.446Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 53%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 13,218 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 12,081 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 63% · полный 46% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 53% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг63%46%20%5%
Сектор 153%26%21%6%
Сектор 254%39%29%7%
Сектор 385%79%9%2%
Ландо Норрис · круг66%53%20%5%
Сектор 161%44%22%3%
Сектор 252%39%29%7%
Сектор 383%77%10%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: максимальная скорость 338 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 329 км/ч1214 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 1189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12214 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23214 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3206 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34214 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45314 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56314 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67251 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78251 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 8251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89251 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 9251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910282 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 10282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011297 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 11295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112298 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 12295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213298 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 13295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314338 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 14329 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415335 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 15325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516310 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 16316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617311 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 17318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 17
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −9,120 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 95 · минимум 0 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 86 · минимум 85 · выход 191 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −9,960 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 204 · минимум 0 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 85 · выход 217 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −11,200 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 71 · минимум 0 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 112 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,640 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 136 · минимум 136 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 183 · выход 279 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,439 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 314 · минимум 92 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 99 · выход 247 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,000 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 141 · минимум 92 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 100 · выход 146 км/ч
Участок 7Пьер Гасли −0,920 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 218 · минимум 86 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 90 · выход 90 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,280 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 251 · минимум 85 · выход 129 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 90 · выход 187 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −1,440 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 155 · минимум 85 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 104 · минимум 90 · выход 250 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 233 · минимум 233 · выход 297 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 263 · выход 295 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,080 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 282 · минимум 235 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 281 · минимум 195 · выход 195 км/ч
Участок 12Пьер Гасли −1,040 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 289 · минимум 115 · выход 115 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 98 · выход 112 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,281 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 297 · минимум 97 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 98 · выход 244 км/ч
Участок 14Пьер Гасли −0,039 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 331 · минимум 89 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 90 · выход 231 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,641 с
Пьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 217 · минимум 89 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 90 · выход 259 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −0,201 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 303 · минимум 303 · выход 305 км/чЛандо Норрисвход 305 · минимум 288 · выход 288 км/ч
Участок 17Ландо Норрис −0,119 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 308 · минимум 287 · выход 287 км/чЛандо Норрисвход 314 · минимум 284 · выход 284 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,0-2,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17