GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:42.613круг 1 · S1 0:32.476 · S2 0:32.691 · S3 0:37.446Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 53%Торможение 20% круга
Джордж Расселл
1:43.596круг 1 · S1 0:33.572 · S2 0:32.994 · S3 0:37.030Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 338 км/чПолный газ 51%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,983 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,096 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 66% · полный 53% · тормоз 20%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 51% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг66%53%20%5%
Сектор 161%44%22%3%
Сектор 252%39%29%7%
Сектор 383%77%10%4%
Джордж Расселл · круг68%51%18%4%
Сектор 162%40%18%5%
Сектор 259%34%25%3%
Сектор 385%79%10%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 329 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 338 км/ч1189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1205 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12206 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2205 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4241 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5241 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6290 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7294 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78329 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8337 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,600 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 86 · минимум 85 · выход 191 км/чДжордж Расселлвход 97 · минимум 79 · выход 183 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,639 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 99 · минимум 99 · выход 250 км/чДжордж Расселлвход 91 · минимум 91 · выход 229 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,080 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 312 · минимум 99 · выход 236 км/чДжордж Расселлвход 316 · минимум 92 · выход 229 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 251 · минимум 90 · выход 124 км/чДжордж Расселлвход 241 · минимум 84 · выход 119 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,600 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 124 · минимум 90 · выход 239 км/чДжордж Расселлвход 125 · минимум 84 · выход 235 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,121 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 273 · минимум 273 · выход 285 км/чДжордж Расселлвход 278 · минимум 278 · выход 289 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 274 · минимум 98 · выход 244 км/чДжордж Расселлвход 282 · минимум 99 · выход 246 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 317 · минимум 90 · выход 231 км/чДжордж Расселлвход 327 · минимум 88 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,8-1,8У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8