GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Кими Антонелли
1:16.525S1 0:26.443 · S2 0:17.166 · S3 0:32.916Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 71%Торможение 13% круга
№ 4
1:15.096S1 0:25.961 · S2 0:16.997 · S3 0:32.138
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 72%Торможение 11% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,429 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,778 с. Максимальная скорость совпала.

Кими Антонеллисредний газ 81% · полный 71% · тормоз 13%№ 4средний газ 79% · полный 72% · тормоз 11%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг81%71%13%1%
Сектор 178%65%15%1%
Сектор 295%94%3%0%
Сектор 377%63%16%1%
№ 4 · круг79%72%11%4%
Сектор 176%70%14%4%
Сектор 291%90%3%1%
Сектор 375%62%13%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 329 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 329 км/ч1325 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1326 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23312 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34292 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4290 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45283 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56329 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6329 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67318 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 7322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78251 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 8256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,041 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 324 · минимум 183 · выход 249 км/ч · DRS№ 4вход 326 · минимум 198 · выход 254 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,200 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 312 · минимум 100 · выход 197 км/ч · DRS№ 4вход 314 · минимум 109 · выход 199 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,320 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 168 · минимум 100 · выход 242 км/ч№ 4вход 160 · минимум 109 · выход 245 км/ч
Участок 4Кими Антонелли −0,079 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 288 · минимум 234 · выход 261 км/ч№ 4вход 287 · минимум 233 · выход 265 км/ч
Участок 5№ 4 −0,201 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 277 · минимум 277 · выход 298 км/ч№ 4вход 277 · минимум 277 · выход 304 км/ч
Участок 6Кими Антонелли −0,240 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 329 · минимум 239 · выход 259 км/ч · DRS№ 4вход 329 · минимум 254 · выход 266 км/ч · DRS
Участок 7№ 4 −0,159 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 318 · минимум 115 · выход 234 км/ч · DRS№ 4вход 322 · минимум 131 · выход 239 км/ч · DRS
Участок 8№ 4 −0,119 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 245 · минимум 91 · выход 213 км/ч№ 4вход 249 · минимум 98 · выход 217 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8