GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
2:10.964круг 1 · S1 0:45.686 · S2 0:21.598 · S3 1:03.680Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 18%Торможение 27% круга
№ 4
1:57.430круг 1 · S1 0:42.510 · S2 0:20.913 · S3 0:54.007Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 29%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 13,534 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 9,673 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 43% · полный 18% · тормоз 27%№ 4средний газ 50% · полный 29% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг43%18%27%9%
Сектор 142%17%30%6%
Сектор 274%50%12%4%
Сектор 331%7%31%13%
№ 4 · круг50%29%21%5%
Сектор 150%28%20%7%
Сектор 277%57%11%3%
Сектор 337%17%27%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 301 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 292 км/ч10 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12246 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23179 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34236 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4228 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45189 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56175 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67175 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 22 −0,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 0 · минимум 0 · выход 208 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 207 км/ч
Участок 2№ 4 −0,959 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 120 · минимум 68 · выход 167 км/ч№ 4вход 100 · минимум 70 · выход 157 км/ч
Участок 3№ 4 −0,721 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 113 · минимум 113 · выход 225 км/ч№ 4вход 147 · минимум 145 · выход 238 км/ч
Участок 4№ 4 −4,120 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 112 · минимум 52 · выход 165 км/ч№ 4вход 164 · минимум 85 · выход 101 км/ч
Участок 5№ 4 −1,640 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 96 · минимум 71 · выход 175 км/ч№ 4вход 200 · минимум 65 · выход 154 км/ч
Участок 6№ 4 −0,800 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 142 · минимум 62 · выход 100 км/ч№ 4вход 187 · минимум 61 · выход 154 км/ч
Участок 7№ 4 −3,038 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 62 · минимум 62 · выход 200 км/ч№ 4вход 107 · минимум 107 · выход 242 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,6-1,6У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7