GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон
1:39.515круг 1 · S1 0:36.588 · S2 0:29.897 · S3 0:33.030Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 282 км/чПолный газ 24%Торможение 35% круга
Ландо Норрис
1:31.968круг 1 · S1 0:32.561 · S2 0:28.929 · S3 0:30.478Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 283 км/чПолный газ 29%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,547 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,027 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Эстебан Оконсредний газ 50% · полный 24% · тормоз 35%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 29% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Эстебан Окон · круг50%24%35%3%
Сектор 156%27%34%2%
Сектор 253%30%41%5%
Сектор 340%14%28%2%
Ландо Норрис · круг51%29%22%6%
Сектор 155%38%20%6%
Сектор 252%31%27%4%
Сектор 344%14%21%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Эстебан Окон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: возврат на полный газЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: максимальная скорость 282 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 283 км/ч10 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12243 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 2215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23203 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 3228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34251 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 4270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45242 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 5239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56240 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 6239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67240 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 7200 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78186 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 8181 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89265 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 9258 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910171 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 10185 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,039 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −2,000 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 183 · минимум 89 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 96 · выход 181 км/ч
Участок 3Эстебан Окон −0,360 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 203 · минимум 106 · выход 106 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 97 · выход 156 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,281 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 251 · минимум 188 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 192 · выход 239 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,399 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 196 · минимум 161 · выход 161 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 173 · выход 176 км/ч
Участок 6Эстебан Окон −0,000 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 240 · минимум 119 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 204 · минимум 107 · выход 107 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,639 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 175 · минимум 87 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 107 · выход 139 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,639 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 174 · минимум 99 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 109 · выход 209 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −1,320 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 88 · минимум 65 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 103 · минимум 77 · выход 185 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,119 с
Эстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 171 · минимум 97 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 185 · минимум 113 · выход 163 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10