GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:40.124круг 1 · S1 0:36.537 · S2 0:30.081 · S3 0:33.506Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 284 км/чПолный газ 17%Торможение 28% круга
Ландо Норрис
1:31.968круг 1 · S1 0:32.561 · S2 0:28.929 · S3 0:30.478Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 283 км/чПолный газ 29%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,156 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,976 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 39% · полный 17% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 29% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг39%17%28%8%
Сектор 142%19%27%7%
Сектор 245%19%27%10%
Сектор 332%11%26%8%
Ландо Норрис · круг51%29%22%6%
Сектор 155%38%20%6%
Сектор 252%31%27%4%
Сектор 344%14%21%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 284 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 283 км/ч1226 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12199 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23199 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34254 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45250 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56250 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67228 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78232 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89195 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,360 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 156 · минимум 87 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 96 · выход 228 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 199 · минимум 98 · выход 107 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 97 · выход 144 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,640 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 133 · минимум 98 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 144 · минимум 97 · выход 209 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,442 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 234 · минимум 216 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 244 · выход 276 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,519 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 241 · минимум 192 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 192 · выход 192 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,281 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 243 · минимум 190 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 192 · выход 216 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,358 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 190 · минимум 178 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 187 · выход 187 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 214 · минимум 161 · выход 161 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 149 · выход 149 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,559 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 184 · минимум 94 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 107 · выход 158 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9