GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:16.748S1 0:27.083 · S2 0:26.472 · S3 0:23.193Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 47%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:10.567S1 0:24.324 · S2 0:24.504 · S3 0:21.739Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,181 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,759 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 2средний газ 59% · полный 47% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг59%47%24%7%
Сектор 159%48%26%5%
Сектор 255%40%23%10%
Сектор 361%51%24%7%
Ландо Норрис · круг71%59%17%5%
Сектор 172%61%20%3%
Сектор 268%53%17%7%
Сектор 373%63%16%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 324 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1233 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12233 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34191 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45283 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56235 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,080 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 220 · минимум 123 · выход 123 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 142 · выход 142 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,400 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 158 · минимум 117 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 130 · выход 209 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,040 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 257 · минимум 190 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 236 · выход 246 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,120 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 191 · минимум 119 · выход 215 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 190 · минимум 121 · выход 218 км/ч · DRS
Участок 5Ландо Норрис −0,799 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 182 · минимум 94 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 100 · выход 216 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,560 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 225 · минимум 167 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 226 · минимум 193 · выход 239 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6