GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:20.230S1 0:27.764 · S2 0:27.460 · S3 0:25.006Intermediate · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 296 км/чПолный газ 47%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:10.567S1 0:24.324 · S2 0:24.504 · S3 0:21.739Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,663 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,440 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 63% · полный 47% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг63%47%18%8%
Сектор 162%44%20%8%
Сектор 259%42%21%9%
Сектор 367%54%16%8%
Ландо Норрис · круг71%59%17%5%
Сектор 172%61%20%3%
Сектор 268%53%17%7%
Сектор 373%63%16%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 296 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1296 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12231 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23231 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34290 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4293 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45258 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56243 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78230 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,599 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 218 · минимум 91 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 115 · выход 213 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,441 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 217 · минимум 109 · выход 113 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 133 · выход 133 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 150 · минимум 109 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 130 · выход 191 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,480 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 290 · минимум 224 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 263 · выход 263 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,760 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 256 · минимум 174 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 236 · выход 246 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,321 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 221 · минимум 98 · выход 186 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 120 · выход 190 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,801 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 178 · минимум 75 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 100 · выход 205 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,879 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 215 · минимум 146 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 193 · выход 227 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,5-1,5У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8