ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Фернандо Алонсо

1:11.506S1 0:24.630 · S2 0:24.994 · S3 0:21.882

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 57%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:10.567S1 0:24.324 · S2 0:24.504 · S3 0:21.739

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,939 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,490 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Фернандо Алонсосредний газ 68% · полный 57% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Фернандо Алонсо · круг	68%	57%	18%	7%
Сектор 1	70%	60%	16%	5%
Сектор 2	66%	54%	20%	6%
Сектор 3	71%	60%	20%	5%
Ландо Норрис · круг	71%	59%	17%	5%
Сектор 1	72%	61%	20%	3%
Сектор 2	68%	53%	17%	7%
Сектор 3	73%	63%	16%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Фернандо Алонсо: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Фернандо Алонсовход 322 · минимум 111 · выход 208 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 301 · минимум 115 · выход 213 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Фернандо Алонсовход 226 · минимум 129 · выход 129 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 130 · выход 130 км/ч

Участок 3Фернандо Алонсо −0,240 с

Фернандо Алонсовход 186 · минимум 129 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 130 · выход 209 км/ч

Участок 4Фернандо Алонсо −0,041 с

Фернандо Алонсовход 293 · минимум 252 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 263 · выход 264 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,480 с

Фернандо Алонсовход 271 · минимум 208 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 194 · выход 194 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,360 с

Фернандо Алонсовход 238 · минимум 114 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 120 · выход 204 км/ч

Участок 7Фернандо Алонсо −0,079 с

Фернандо Алонсовход 196 · минимум 118 · выход 205 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 190 · минимум 121 · выход 218 км/ч · DRS

Участок 8Ландо Норрис −0,240 с

Фернандо Алонсовход 171 · минимум 97 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 100 · выход 211 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,160 с

Фернандо Алонсовход 224 · минимум 186 · выход 228 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 226 · минимум 193 · выход 239 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы