GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:47.327круг 1 · S1 0:37.088 · S2 0:30.312 · S3 0:39.927Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 268 км/чПолный газ 16%Торможение 30% круга
Ландо Норрис
1:31.968круг 1 · S1 0:32.561 · S2 0:28.929 · S3 0:30.478Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 283 км/чПолный газ 29%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 15,359 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 9,449 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 40% · полный 16% · тормоз 30%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 29% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг40%16%30%6%
Сектор 151%26%22%5%
Сектор 250%26%31%6%
Сектор 322%0%39%8%
Ландо Норрис · круг51%29%22%6%
Сектор 155%38%20%6%
Сектор 252%31%27%4%
Сектор 344%14%21%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 268 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 283 км/ч1197 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12212 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23212 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34268 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45251 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56243 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67220 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7200 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78191 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8181 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89168 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9185 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,640 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 103 · минимум 101 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 144 · выход 148 км/ч
Участок 2№ 22 −0,840 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 187 · минимум 98 · выход 98 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 97 · выход 144 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,318 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 135 · минимум 90 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 112 · минимум 97 · выход 236 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,400 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 252 · минимум 241 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 262 · выход 262 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,202 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 241 · минимум 182 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 192 · выход 235 км/ч
Участок 6№ 22 −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 226 · минимум 126 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 204 · минимум 107 · выход 107 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,039 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 191 · минимум 88 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 107 · выход 124 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,679 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 184 · минимум 102 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 109 · выход 224 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −1,320 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 156 · минимум 90 · выход 136 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 113 · выход 173 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9