GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 20
1:34.734круг 1 · S1 0:36.149 · S2 0:35.649 · S3 0:22.936Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 31%Торможение 29% круга
Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,718 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,862 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 48% · полный 31% · тормоз 29%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг48%31%29%6%
Сектор 159%48%24%4%
Сектор 242%19%32%6%
Сектор 338%20%36%8%
Ландо Норрис · круг54%37%24%8%
Сектор 164%54%19%6%
Сектор 249%26%26%10%
Сектор 341%21%31%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 328 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 312 км/ч1262 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12328 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23310 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34211 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4192 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45298 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5223 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56197 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6160 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67233 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78286 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89214 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9174 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910161 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10151 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 20 −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 229 · минимум 229 · выход 306 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 235 · выход 288 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,000 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 211 · минимум 69 · выход 79 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 73 · выход 185 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −3,199 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 140 · минимум 69 · выход 150 км/чЛандо Норрисвход 93 · минимум 73 · выход 225 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −4,200 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 77 · минимум 69 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 91 · минимум 91 · выход 254 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,719 с
№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 135 · минимум 59 · выход 68 км/чЛандо Норрисвход 86 · минимум 68 · выход 168 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −3,001 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 61 · минимум 59 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 113 · минимум 80 · выход 237 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,600 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 221 · минимум 131 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 159 · выход 209 км/ч
Участок 8№ 20 −1,240 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 251 · минимум 92 · выход 92 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 64 · выход 92 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,120 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 134 · минимум 62 · выход 102 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 64 · выход 124 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,640 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 81 · минимум 81 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 94 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,2-2,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10