GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:19.163S1 0:27.680 · S2 0:30.898 · S3 0:20.585Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 352 км/чПолный газ 47%Торможение 22% круга
Ландо Норрис
1:17.263S1 0:27.369 · S2 0:29.818 · S3 0:20.076Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,900 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,080 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 59% · полный 47% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг59%47%22%7%
Сектор 176%71%11%6%
Сектор 250%35%27%10%
Сектор 348%31%32%4%
Ландо Норрис · круг60%49%21%8%
Сектор 177%71%10%5%
Сектор 253%40%26%9%
Сектор 345%30%32%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 352 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 351 км/ч1352 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1351 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12318 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2317 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23253 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34233 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45240 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56315 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67310 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78186 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,080 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 170 · минимум 94 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 150 · минимум 99 · выход 208 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,040 с
№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 180 · минимум 69 · выход 81 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 73 · выход 84 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,400 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 240 · минимум 172 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 177 · выход 234 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
№ 20: сброс газа№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 211 · минимум 160 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 169 · выход 172 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 234 · минимум 160 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 169 · выход 243 км/ч · DRS
Участок 6№ 20 −0,120 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 315 · минимум 94 · выход 94 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 92 · выход 92 км/ч
Участок 7№ 20 −0,000 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 140 · минимум 62 · выход 108 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 63 · выход 110 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,280 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 100 · минимум 95 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 101 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8