ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:18.016S1 0:27.577 · S2 0:30.232 · S3 0:20.207

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 350 км/чПолный газ 48%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:17.263S1 0:27.369 · S2 0:29.818 · S3 0:20.076

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,753 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,414 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 62% · полный 48% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	62%	48%	21%	6%
Сектор 1	75%	69%	13%	4%
Сектор 2	55%	32%	26%	7%
Сектор 3	50%	36%	27%	8%
Ландо Норрис · круг	60%	49%	21%	8%
Сектор 1	77%	71%	10%	5%
Сектор 2	53%	40%	26%	9%
Сектор 3	45%	30%	32%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,440 с

Валттери Боттасвход 295 · минимум 98 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 99 · выход 140 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,079 с

Валттери Боттасвход 120 · минимум 98 · выход 226 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 108 · минимум 99 · выход 225 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,200 с

Валттери Боттасвход 196 · минимум 72 · выход 82 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 73 · выход 84 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,400 с

Валттери Боттасвход 73 · минимум 72 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 73 · минимум 73 · выход 214 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,119 с

Валттери Боттасвход 240 · минимум 176 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 177 · выход 234 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,080 с

Валттери Боттасвход 247 · минимум 166 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 169 · выход 234 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,280 с

Валттери Боттасвход 315 · минимум 89 · выход 89 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 117 · выход 117 км/ч · DRS

Участок 8Ландо Норрис −0,160 с

Валттери Боттасвход 153 · минимум 67 · выход 110 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 63 · выход 123 км/ч

Участок 9Валттери Боттас −0,119 с

Валттери Боттасвход 79 · минимум 79 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 67 · минимум 67 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы