ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Карлос Сайнс

1:17.233S1 0:27.344 · S2 0:29.900 · S3 0:19.989

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 349 км/чПолный газ 48%Торможение 22% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,067 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,053 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Карлос Сайнссредний газ 63% · полный 48% · тормоз 22%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Карлос Сайнс · круг	63%	48%	22%	4%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	37%	27%	6%
Сектор 3	52%	32%	29%	4%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Карлос Сайнс: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Карлос Сайнс −0,081 с

Карлос Сайнсвход 345 · минимум 103 · выход 136 км/чШарль Леклервход 299 · минимум 100 · выход 122 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,240 с

Карлос Сайнсвход 142 · минимум 103 · выход 209 км/чШарль Леклервход 175 · минимум 100 · выход 203 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,360 с

Карлос Сайнсвход 181 · минимум 72 · выход 83 км/чШарль Леклервход 225 · минимум 70 · выход 79 км/ч

Участок 4Карлос Сайнс −0,319 с

Карлос Сайнсвход 75 · минимум 72 · выход 215 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 70 · выход 211 км/ч

Участок 5Карлос Сайнс −0,001 с

Карлос Сайнсвход 246 · минимум 179 · выход 240 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 235 км/ч

Участок 6Карлос Сайнс −0,000 с

Карлос Сайнсвход 245 · минимум 165 · выход 235 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 166 · выход 229 км/ч

Участок 7Карлос Сайнс −0,160 с

Карлос Сайнсвход 285 · минимум 93 · выход 93 км/чШарль Леклервход 313 · минимум 96 · выход 96 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,440 с

Карлос Сайнсвход 154 · минимум 64 · выход 116 км/чШарль Леклервход 144 · минимум 65 · выход 114 км/ч

Участок 9Карлос Сайнс −0,240 с

Карлос Сайнсвход 87 · минимум 87 · выход 214 км/чШарль Леклервход 80 · минимум 80 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы