ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:18.524S1 0:27.683 · S2 0:30.563 · S3 0:20.278

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 348 км/чПолный газ 49%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:17.263S1 0:27.369 · S2 0:29.818 · S3 0:20.076

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,261 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,745 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Нико Хюлькенбергсредний газ 62% · полный 49% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	62%	49%	19%	6%
Сектор 1	76%	70%	12%	4%
Сектор 2	56%	38%	21%	8%
Сектор 3	49%	32%	27%	9%
Ландо Норрис · круг	60%	49%	21%	8%
Сектор 1	77%	71%	10%	5%
Сектор 2	53%	40%	26%	9%
Сектор 3	45%	30%	32%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,641 с

Нико Хюлькенбергвход 170 · минимум 93 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 99 · выход 198 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,319 с

Нико Хюлькенбергвход 216 · минимум 70 · выход 79 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 73 · выход 84 км/ч

Участок 3Нико Хюлькенберг −0,079 с

Нико Хюлькенбергвход 71 · минимум 70 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 73 · минимум 73 · выход 214 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,081 с

Нико Хюлькенбергвход 234 · минимум 172 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 177 · выход 234 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,240 с

Нико Хюлькенбергвход 202 · минимум 167 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 173 · выход 173 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,041 с

Нико Хюлькенбергвход 238 · минимум 161 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 169 · выход 234 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,320 с

Нико Хюлькенбергвход 317 · минимум 83 · выход 83 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 80 · выход 80 км/ч

Участок 8Нико Хюлькенберг −0,240 с

Нико Хюлькенбергвход 157 · минимум 66 · выход 113 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 63 · выход 110 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,359 с

Нико Хюлькенбергвход 104 · минимум 96 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 101 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы