ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:18.302S1 0:27.599 · S2 0:30.322 · S3 0:20.381

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 347 км/чПолный газ 45%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:17.263S1 0:27.369 · S2 0:29.818 · S3 0:20.076

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,039 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,504 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 57% · полный 45% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	57%	45%	24%	8%
Сектор 1	74%	67%	13%	5%
Сектор 2	49%	34%	28%	10%
Сектор 3	43%	28%	34%	8%
Ландо Норрис · круг	60%	49%	21%	8%
Сектор 1	77%	71%	10%	5%
Сектор 2	53%	40%	26%	9%
Сектор 3	45%	30%	32%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,159 с

Алекс Албонвход 297 · минимум 102 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 99 · выход 123 км/ч

Участок 2Алекс Албон −0,078 с

Алекс Албонвход 142 · минимум 102 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 99 · выход 198 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,439 с

Алекс Албонвход 201 · минимум 73 · выход 81 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 73 · выход 79 км/ч

Участок 4Алекс Албон −0,198 с

Алекс Албонвход 79 · минимум 73 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 77 · минимум 73 · выход 214 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,080 с

Алекс Албонвход 236 · минимум 167 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 177 · выход 234 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,159 с

Алекс Албонвход 239 · минимум 165 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 169 · выход 234 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 313 · минимум 95 · выход 95 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 92 · выход 92 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,279 с

Алекс Албонвход 168 · минимум 64 · выход 111 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 63 · выход 110 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,280 с

Алекс Албонвход 80 · минимум 80 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 94 · минимум 94 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы