GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:19.965S1 0:27.903 · S2 0:30.910 · S3 0:21.152Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 348 км/чПолный газ 46%Торможение 22% круга
Шарль Леклер
1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,799 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,130 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

№ 2средний газ 58% · полный 46% · тормоз 22%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг58%46%22%6%
Сектор 175%71%12%4%
Сектор 251%36%27%7%
Сектор 343%27%29%8%
Шарль Леклер · круг64%50%23%3%
Сектор 178%70%13%2%
Сектор 257%40%26%3%
Сектор 353%34%34%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 348 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 351 км/ч1348 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1351 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12348 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2351 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3320 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34236 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4225 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45251 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56251 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6245 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67243 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7254 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78308 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8313 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89177 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9193 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,320 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 296 · минимум 99 · выход 125 км/чШарль Леклервход 299 · минимум 100 · выход 145 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,081 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 112 · минимум 99 · выход 214 км/ч · DRSШарль Леклервход 109 · минимум 100 · выход 226 км/ч · DRS
Участок 3Шарль Леклер −0,160 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 195 · минимум 69 · выход 81 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 70 · выход 90 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,760 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 69 · минимум 69 · выход 216 км/чШарль Леклервход 81 · минимум 79 · выход 225 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,241 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 230 · минимум 173 · выход 222 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 179 · выход 241 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,160 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 193 · минимум 177 · выход 177 км/чШарль Леклервход 211 · минимум 166 · выход 166 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,041 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 228 · минимум 167 · выход 222 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 166 · выход 245 км/ч
Участок 8№ 2 −1,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 293 · минимум 78 · выход 78 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 65 · выход 87 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −1,280 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 97 · минимум 97 · выход 212 км/чШарль Леклервход 124 · минимум 98 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9