ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Фернандо Алонсо

1:18.738S1 0:27.991 · S2 0:30.423 · S3 0:20.324

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 343 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:17.263S1 0:27.369 · S2 0:29.818 · S3 0:20.076

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,475 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,622 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Фернандо Алонсосредний газ 62% · полный 50% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Фернандо Алонсо · круг	62%	50%	23%	4%
Сектор 1	77%	73%	14%	3%
Сектор 2	56%	39%	26%	6%
Сектор 3	49%	32%	31%	4%
Ландо Норрис · круг	60%	49%	21%	8%
Сектор 1	77%	71%	10%	5%
Сектор 2	53%	40%	26%	9%
Сектор 3	45%	30%	32%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Фернандо Алонсо: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,322 с

Фернандо Алонсовход 170 · минимум 96 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 99 · выход 208 км/ч

Участок 2Фернандо Алонсо −0,242 с

Фернандо Алонсовход 179 · минимум 71 · выход 80 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 73 · выход 89 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,362 с

Фернандо Алонсовход 71 · минимум 71 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 75 · минимум 75 · выход 223 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,160 с

Фернандо Алонсовход 231 · минимум 174 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 177 · выход 234 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,081 с

Фернандо Алонсовход 200 · минимум 175 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 184 · выход 184 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,280 с

Фернандо Алонсовход 241 · минимум 162 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 169 · выход 240 км/ч

Участок 7Фернандо Алонсо −0,600 с

Фернандо Алонсовход 310 · минимум 91 · выход 91 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 73 · выход 73 км/ч

Участок 8Фернандо Алонсо −0,322 с

Фернандо Алонсовход 147 · минимум 63 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 166 · минимум 63 · выход 101 км/ч

Участок 9Фернандо Алонсо −0,000 с

Фернандо Алонсовход 99 · минимум 95 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 101 · выход 228 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы