GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:36.265круг 1 · S1 0:36.799 · S2 0:36.540 · S3 0:22.926Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 25%Торможение 27% круга
Шарль Леклер
1:27.625круг 1 · S1 0:32.566 · S2 0:33.673 · S3 0:21.386Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 8,640 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,233 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

№ 2средний газ 43% · полный 25% · тормоз 27%Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 35% · тормоз 27%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг43%25%27%12%
Сектор 149%36%19%14%
Сектор 237%16%31%11%
Сектор 338%20%34%9%
Шарль Леклер · круг55%35%27%5%
Сектор 166%46%18%3%
Сектор 249%28%31%7%
Сектор 346%25%35%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 308 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 312 км/ч10 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12281 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23291 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3273 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34178 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4137 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45224 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56295 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6292 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67160 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7175 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 198 км/чШарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 193 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −3,239 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 122 · минимум 63 · выход 174 км/чШарль Леклервход 105 · минимум 85 · выход 215 км/ч
Участок 3№ 2 −0,680 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 210 · минимум 56 · выход 131 км/чШарль Леклервход 140 · минимум 62 · выход 75 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −2,840 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 57 · минимум 56 · выход 199 км/чШарль Леклервход 137 · минимум 75 · выход 232 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,760 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 224 · минимум 120 · выход 182 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 146 · выход 213 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,960 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 233 · минимум 78 · выход 78 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 81 · выход 81 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −1,000 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 72 · минимум 72 · выход 187 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 75 · выход 194 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,9-1,9У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7