ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Эстебан Окон
1:34.834S1 0:27.098 · S2 0:31.582 · S3 0:36.154Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 352 км/чПолный газ 63%Торможение 19% круга
Шарль Леклер
1:32.726S1 0:26.224 · S2 0:30.652 · S3 0:35.850Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 346 км/чПолный газ 68%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,108 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,930 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 74% · полный 63% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Эстебан Окон · круг74%63%19%2%
Сектор 166%50%26%4%
Сектор 265%53%23%3%
Сектор 387%80%11%1%
Шарль Леклер · круг77%68%18%1%
Сектор 171%60%24%1%
Сектор 269%57%22%2%
Сектор 390%85%8%0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Эстебан Окон: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: возврат на полный газЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: максимальная скорость 352 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 346 км/ч1327 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 1323 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12336 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 2338 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23266 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 3269 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34266 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 4269 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45314 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 5312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56352 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 6346 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6
Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,201 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: возврат на газЭстебан Окон: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 129 · минимум 129 · выход 266 км/ч · DRSШарль Леклервход 134 · минимум 134 · выход 276 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,360 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 334 · минимум 104 · выход 247 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 111 · выход 243 км/ч · DRS
Участок 3Шарль Леклер −0,561 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 265 · минимум 87 · выход 163 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 93 · выход 177 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,400 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 118 · минимум 87 · выход 245 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 93 · выход 247 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,560 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 310 · минимум 94 · выход 247 км/чШарль Леклервход 311 · минимум 99 · выход 253 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,320 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 348 · минимум 88 · выход 238 км/ч · DRSШарль Леклервход 345 · минимум 91 · выход 240 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6