GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли
1:50.905круг 1 · S1 0:36.352 · S2 0:34.683 · S3 0:39.870Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 44%Торможение 23% круга
Ландо Норрис
1:46.030круг 1 · S1 0:34.284 · S2 0:33.497 · S3 0:38.249Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 52%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,875 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,068 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 61% · полный 44% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг61%44%23%6%
Сектор 155%30%21%6%
Сектор 252%35%29%10%
Сектор 377%66%19%3%
Ландо Норрис · круг63%52%22%6%
Сектор 159%45%24%4%
Сектор 251%36%23%13%
Сектор 380%75%14%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: максимальная скорость 337 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч10 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12190 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2202 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23226 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34311 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45232 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56232 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67232 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78288 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 8287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89299 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 9295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910299 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 10295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011337 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 11321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112334 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 12305 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213308 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 13316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Пьер Гасли −0,000 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 0 · минимум 0 · выход 122 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 129 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,239 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 115 · минимум 115 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 143 · минимум 143 · выход 256 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,840 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 144 · минимум 144 · выход 284 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 161 · выход 290 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,159 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 307 · минимум 94 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 90 · выход 234 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,401 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 206 · минимум 86 · выход 98 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 85 · выход 120 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,640 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 220 · минимум 85 · выход 122 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 85 · выход 134 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,520 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 108 · минимум 85 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 85 · выход 241 км/ч
Участок 8Пьер Гасли −0,280 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 282 · минимум 281 · выход 288 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 261 · выход 261 км/ч
Участок 9Пьер Гасли −0,400 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 299 · минимум 89 · выход 136 км/чЛандо Норрисвход 293 · минимум 92 · выход 189 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,360 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 288 · минимум 89 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 92 · выход 251 км/ч
Участок 11Пьер Гасли −0,000 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 318 · минимум 86 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 87 · выход 246 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −1,640 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 108 · минимум 86 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 106 · выход 281 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −1,800 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 306 · минимум 152 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 172 · выход 172 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13