ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:33.525S1 0:26.393 · S2 0:31.214 · S3 0:35.918

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 350 км/чПолный газ 66%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:33.104S1 0:26.289 · S2 0:30.828 · S3 0:35.987

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 348 км/чПолный газ 66%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,421 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,386 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 74% · полный 66% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 66% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	74%	66%	17%	4%
Сектор 1	70%	58%	20%	4%
Сектор 2	61%	52%	21%	9%
Сектор 3	89%	86%	9%	1%
Ландо Норрис · круг	73%	66%	16%	6%
Сектор 1	70%	60%	20%	4%
Сектор 2	65%	57%	20%	8%
Сектор 3	87%	84%	9%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Валттери Боттас −0,201 с

Валттери Боттасвход 324 · минимум 105 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 111 · выход 223 км/ч

Участок 2Валттери Боттас −0,401 с

Валттери Боттасвход 302 · минимум 105 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 111 · выход 232 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,001 с

Валттери Боттасвход 110 · минимум 110 · выход 265 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 114 · минимум 114 · выход 268 км/ч · DRS

Участок 4Ландо Норрис −0,200 с

Валттери Боттасвход 199 · минимум 199 · выход 297 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 209 · минимум 209 · выход 293 км/ч · DRS

Участок 5Ландо Норрис −0,040 с

Валттери Боттасвход 340 · минимум 109 · выход 254 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 338 · минимум 109 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,079 с

Валттери Боттасвход 111 · минимум 109 · выход 140 км/чЛандо Норрисвход 114 · минимум 114 · выход 145 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,359 с

Валттери Боттасвход 248 · минимум 96 · выход 97 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 96 · выход 107 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,401 с

Валттери Боттасвход 270 · минимум 91 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 93 · выход 183 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,041 с

Валттери Боттасвход 129 · минимум 91 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 93 · выход 252 км/ч

Участок 10Валттери Боттас −0,080 с

Валттери Боттасвход 215 · минимум 215 · выход 298 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 219 · выход 296 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,199 с

Валттери Боттасвход 267 · минимум 267 · выход 308 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 272 · выход 309 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,040 с

Валттери Боттасвход 298 · минимум 99 · выход 102 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 98 · выход 108 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,199 с

Валттери Боттасвход 311 · минимум 99 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 98 · выход 242 км/ч

Участок 14Валттери Боттас −0,400 с

Валттери Боттасвход 350 · минимум 89 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 348 · минимум 96 · выход 242 км/ч · DRS

Участок 15Ландо Норрис −0,081 с

Валттери Боттасвход 255 · минимум 89 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 96 · выход 275 км/ч

Участок 16Валттери Боттас −0,119 с

Валттери Боттасвход 315 · минимум 315 · выход 321 км/чЛандо Норрисвход 314 · минимум 295 · выход 295 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы