GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Алекс Албон
1:33.323S1 0:26.576 · S2 0:31.008 · S3 0:35.739Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 350 км/чПолный газ 64%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:33.104S1 0:26.289 · S2 0:30.828 · S3 0:35.987Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 348 км/чПолный газ 66%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,219 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,287 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 72% · полный 64% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 66% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Алекс Албон · круг72%64%18%2%
Сектор 163%49%25%3%
Сектор 263%53%23%3%
Сектор 387%83%10%1%
Ландо Норрис · круг73%66%16%6%
Сектор 170%60%20%4%
Сектор 265%57%20%8%
Сектор 387%84%9%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Алекс Албон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: максимальная скорость 350 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 348 км/ч1327 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 1325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12327 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 2325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23342 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 3339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34268 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 4272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45268 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 5272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56313 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 6310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67350 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 7348 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Алекс Албон −0,119 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: возврат на газАлекс Албон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 327 · минимум 110 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 111 · выход 220 км/ч
Участок 2Алекс Албон −0,200 с
Алекс Албон: возврат на газАлекс Албон: сброс газаАлекс Албон: возврат на газАлекс Албон: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 129 · минимум 129 · выход 271 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 122 · минимум 122 · выход 271 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,199 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 342 · минимум 106 · выход 250 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 338 · минимум 109 · выход 252 км/ч · DRS
Участок 4Алекс Албон −0,160 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 262 · минимум 92 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 93 · выход 115 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,239 с
Алекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 127 · минимум 92 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 93 · выход 245 км/ч
Участок 6Алекс Албон −0,200 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 311 · минимум 100 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 98 · выход 249 км/ч
Участок 7Алекс Албон −0,279 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 349 · минимум 91 · выход 236 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 346 · минимум 96 · выход 251 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7