GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:33.537S1 0:26.335 · S2 0:30.966 · S3 0:36.236Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 345 км/чПолный газ 67%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:33.104S1 0:26.289 · S2 0:30.828 · S3 0:35.987Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 348 км/чПолный газ 66%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,433 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,249 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 20средний газ 75% · полный 67% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 66% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг75%67%16%3%
Сектор 167%54%22%4%
Сектор 265%54%21%4%
Сектор 387%85%9%0%
Ландо Норрис · круг73%66%16%6%
Сектор 170%60%20%4%
Сектор 265%57%20%8%
Сектор 387%84%9%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: максимальная скорость 345 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 348 км/ч1320 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12320 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23320 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34246 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45334 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56334 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67268 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78268 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89268 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910278 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 11291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 13310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314345 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 14348 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415345 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 15348 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516322 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 16322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 16
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 20 −0,161 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 319 · минимум 110 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 111 · выход 223 км/ч
Участок 2№ 20 −0,239 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 257 · минимум 110 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 111 · выход 232 км/ч
Участок 3№ 20 −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 112 · минимум 112 · выход 263 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 114 · минимум 114 · выход 268 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,280 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 221 · минимум 218 · выход 290 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 209 · минимум 209 · выход 293 км/ч · DRS
Участок 5Ландо Норрис −0,239 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 334 · минимум 112 · выход 250 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 338 · минимум 109 · выход 252 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,201 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 112 · минимум 112 · выход 141 км/чЛандо Норрисвход 114 · минимум 114 · выход 145 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,441 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 250 · минимум 89 · выход 105 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 96 · выход 107 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,441 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 268 · минимум 89 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 93 · выход 183 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,239 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 115 · минимум 89 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 93 · выход 252 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,001 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 225 · минимум 225 · выход 296 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 219 · выход 296 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,078 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 263 · минимум 263 · выход 307 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 272 · выход 309 км/ч
Участок 12№ 20 −0,280 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 299 · минимум 98 · выход 98 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 98 · выход 108 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,001 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 309 · минимум 98 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 98 · выход 242 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,001 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 344 · минимум 93 · выход 227 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 348 · минимум 96 · выход 242 км/ч · DRS
Участок 15№ 20 −0,158 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 280 · минимум 93 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 96 · выход 275 км/ч
Участок 16№ 20 −0,158 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 313 · минимум 313 · выход 317 км/чЛандо Норрисвход 314 · минимум 295 · выход 295 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16