ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:33.239S1 0:26.415 · S2 0:31.019 · S3 0:35.805

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 350 км/чПолный газ 66%Торможение 13% круга

Шарль Леклер

1:32.726S1 0:26.224 · S2 0:30.652 · S3 0:35.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 346 км/чПолный газ 68%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,513 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,367 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 75% · полный 66% · тормоз 13%Шарль Леклерсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	75%	66%	13%	6%
Сектор 1	70%	59%	16%	6%
Сектор 2	66%	54%	18%	8%
Сектор 3	88%	83%	7%	3%
Шарль Леклер · круг	77%	68%	18%	1%
Сектор 1	71%	60%	24%	1%
Сектор 2	69%	57%	22%	2%
Сектор 3	90%	85%	8%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,239 с

Пьер Гасливход 327 · минимум 114 · выход 215 км/чШарль Леклервход 323 · минимум 112 · выход 224 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,279 с

Пьер Гасливход 281 · минимум 114 · выход 222 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 112 · выход 234 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,122 с

Пьер Гасливход 117 · минимум 117 · выход 263 км/чШарль Леклервход 112 · минимум 112 · выход 262 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,160 с

Пьер Гасливход 201 · минимум 201 · выход 292 км/ч · DRSШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 295 км/ч · DRS

Участок 5Шарль Леклер −0,200 с

Пьер Гасливход 335 · минимум 110 · выход 248 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 111 · выход 243 км/ч · DRS

Участок 6Пьер Гасли −0,201 с

Пьер Гасливход 111 · минимум 111 · выход 133 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 111 · выход 219 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,198 с

Пьер Гасливход 248 · минимум 99 · выход 106 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 120 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,201 с

Пьер Гасливход 267 · минимум 94 · выход 178 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 93 · выход 157 км/ч

Участок 9Пьер Гасли −0,240 с

Пьер Гасливход 122 · минимум 94 · выход 248 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 93 · выход 240 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,081 с

Пьер Гасливход 219 · минимум 219 · выход 296 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 205 · выход 294 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,400 с

Пьер Гасливход 269 · минимум 269 · выход 312 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 261 · выход 310 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,560 с

Пьер Гасливход 296 · минимум 98 · выход 112 км/чШарль Леклервход 294 · минимум 99 · выход 99 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,400 с

Пьер Гасливход 312 · минимум 98 · выход 235 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 99 · выход 239 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,200 с

Пьер Гасливход 343 · минимум 96 · выход 238 км/ч · DRSШарль Леклервход 346 · минимум 91 · выход 226 км/ч · DRS

Участок 15Шарль Леклер −0,160 с

Пьер Гасливход 197 · минимум 96 · выход 272 км/чШарль Леклервход 235 · минимум 91 · выход 266 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,041 с

Пьер Гасливход 319 · минимум 319 · выход 322 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 305 · выход 305 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы