ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Габриэл Бортолето

1:33.388S1 0:28.738 · S2 0:33.470 · S3 0:31.180

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,564 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,673 с. Габриэл Бортолето имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Габриэл Бортолетосредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг	70%	59%	18%	4%
Сектор 1	72%	64%	17%	3%
Сектор 2	77%	67%	15%	2%
Сектор 3	59%	43%	22%	7%
Ландо Норрис · круг	66%	54%	16%	6%
Сектор 1	72%	67%	17%	4%
Сектор 2	72%	56%	9%	3%
Сектор 3	55%	40%	22%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,319 с

Габриэл Бортолетовход 294 · минимум 110 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 110 · выход 223 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Габриэл Бортолетовход 315 · минимум 118 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 121 · выход 232 км/ч

Участок 3Габриэл Бортолето −0,280 с

Габриэл Бортолетовход 229 · минимум 88 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 89 · выход 213 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,401 с

Габриэл Бортолетовход 229 · минимум 198 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 213 · выход 249 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,560 с

Габриэл Бортолетовход 274 · минимум 145 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 248 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Габриэл Бортолетовход 264 · минимум 107 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 105 · выход 227 км/ч

Участок 7Габриэл Бортолето −0,241 с

Габриэл Бортолетовход 139 · минимум 139 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 123 · минимум 123 · выход 232 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,760 с

Габриэл Бортолетовход 264 · минимум 75 · выход 132 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 81 · выход 122 км/ч

Участок 9Габриэл Бортолето −0,159 с

Габриэл Бортолетовход 209 · минимум 131 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 121 · выход 208 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы