GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Франко Колапинто
1:32.903S1 0:28.512 · S2 0:33.104 · S3 0:31.287
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 49%Торможение 19% круга
Ландо Норрис
1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,079 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,486 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Франко Колапинтосредний газ 68% · полный 49% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Франко Колапинто · круг68%49%19%3%
Сектор 174%63%17%2%
Сектор 272%46%16%2%
Сектор 358%36%26%4%
Ландо Норрис · круг66%54%16%6%
Сектор 172%67%17%4%
Сектор 272%56%9%3%
Сектор 355%40%22%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Франко Колапинто: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: возврат на полный газФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: возврат на полный газФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: начало зоны торможенияФранко Колапинто: максимальная скорость 328 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 334 км/ч1304 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 1291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12327 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 2334 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23239 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 3239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34234 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 4235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45246 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 5249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56283 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 6275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67274 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 7271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78268 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 8264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89251 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 9251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910251 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 10251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011242 км/чФранко Колапинто: максимальная скорость перед поворотом 11244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
Франко Колапинто: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Франко Колапинто −0,120 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 304 · минимум 103 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 240 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,280 с
Франко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 303 · минимум 121 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 121 · выход 227 км/ч
Участок 3Франко Колапинто −0,200 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 228 · минимум 85 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 89 · выход 216 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,481 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: возврат на газФранко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 230 · минимум 206 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 213 · выход 249 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,040 с
Франко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 215 · минимум 215 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 216 · выход 271 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,040 с
Франко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 283 · минимум 148 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 248 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,160 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 267 · минимум 102 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 105 · выход 227 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,480 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: возврат на газФранко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 158 · минимум 158 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 174 · выход 234 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,239 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 245 · минимум 78 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 81 · выход 138 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,281 с
Франко Колапинто: начало торможенияФранко Колапинто: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 116 · минимум 78 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 117 · минимум 81 · выход 241 км/ч
Участок 11Франко Колапинто −0,160 с
Франко Колапинто: сброс газаФранко Колапинто: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Франко Колапинтовход 207 · минимум 128 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 121 · выход 222 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11