GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Лиам Лоусон
1:32.316S1 0:28.425 · S2 0:32.771 · S3 0:31.120Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 330 км/чПолный газ 52%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,492 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,319 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Лиам Лоусонсредний газ 66% · полный 52% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг66%52%17%7%
Сектор 169%63%18%6%
Сектор 273%59%12%5%
Сектор 356%35%22%8%
Ландо Норрис · круг66%54%16%6%
Сектор 172%67%17%4%
Сектор 272%56%9%3%
Сектор 355%40%22%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: максимальная скорость 330 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 334 км/ч1295 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 1291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12330 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2334 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23246 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34235 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45235 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56285 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67280 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78271 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89224 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910259 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011259 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112232 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,080 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 295 · минимум 108 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 240 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,240 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 308 · минимум 120 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 121 · выход 232 км/ч
Участок 3Лиам Лоусон −0,159 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 239 · минимум 94 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 89 · выход 216 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,200 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 202 · минимум 202 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 221 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,162 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 231 · минимум 209 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 213 · выход 247 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,200 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 283 · минимум 161 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 248 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,081 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 271 · минимум 100 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 105 · выход 227 км/ч
Участок 8Лиам Лоусон −0,080 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 153 · минимум 153 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 123 · минимум 123 · выход 232 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,320 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 208 · минимум 208 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 227 · выход 250 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,718 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 256 · минимум 80 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 81 · выход 122 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,682 с
Лиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 107 · минимум 80 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 81 · выход 235 км/ч
Участок 12Лиам Лоусон −0,159 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 220 · минимум 127 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 121 · выход 208 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12