ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:35.307S1 0:29.130 · S2 0:34.081 · S3 0:32.096

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 44%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,483 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,295 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 64% · полный 44% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	64%	44%	21%	5%
Сектор 1	69%	59%	20%	6%
Сектор 2	70%	45%	16%	2%
Сектор 3	54%	30%	27%	6%
Ландо Норрис · круг	66%	54%	16%	6%
Сектор 1	72%	67%	17%	4%
Сектор 2	72%	56%	9%	3%
Сектор 3	55%	40%	22%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,199 с

Алекс Албонвход 289 · минимум 108 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 240 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,520 с

Алекс Албонвход 304 · минимум 110 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 121 · выход 227 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,281 с

Алекс Албонвход 225 · минимум 88 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 89 · выход 213 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,160 с

Алекс Албонвход 288 · минимум 139 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 240 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,198 с

Алекс Албонвход 242 · минимум 77 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 81 · выход 120 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,522 с

Алекс Албонвход 115 · минимум 77 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 81 · выход 215 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,162 с

Алекс Албонвход 215 · минимум 128 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 121 · выход 208 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы