GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:32.019S1 0:28.632 · S2 0:32.766 · S3 0:30.621
Макс. скорость 333 км/чПолный газ 59%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,195 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,406 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 74% · полный 59% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг74%59%16%3%
Сектор 176%66%16%2%
Сектор 281%63%9%1%
Сектор 367%50%23%1%
Ландо Норрис · круг66%54%16%6%
Сектор 172%67%17%4%
Сектор 272%56%9%3%
Сектор 355%40%22%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 333 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 334 км/ч1297 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12333 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2334 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23228 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34233 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45282 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89241 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,320 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 291 · минимум 103 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 234 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,520 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 301 · минимум 117 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 121 · выход 227 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,280 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 226 · минимум 93 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 89 · выход 213 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,359 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 233 · минимум 213 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 213 · выход 247 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,201 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 282 · минимум 149 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 240 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,160 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 266 · минимум 102 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 105 · выход 215 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,041 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 253 · минимум 83 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 81 · выход 133 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,240 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 146 · минимум 83 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 81 · выход 208 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,440 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 209 · минимум 134 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 121 · выход 187 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9