GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Арвид Линдблад
1:48.157круг 1 · S1 0:35.770 · S2 0:37.854 · S3 0:34.533Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 30%Торможение 23% круга
Ландо Норрис
1:42.135круг 1 · S1 0:33.032 · S2 0:36.257 · S3 0:32.846Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 320 км/чПолный газ 38%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,022 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,738 с. Арвид Линдблад имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Арвид Линдбладсредний газ 56% · полный 30% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 57% · полный 38% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Арвид Линдблад · круг56%30%23%7%
Сектор 155%39%27%6%
Сектор 257%22%19%4%
Сектор 352%27%24%10%
Ландо Норрис · круг57%38%19%8%
Сектор 158%41%21%7%
Сектор 259%37%15%9%
Сектор 352%32%21%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Арвид Линдблад: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: максимальная скорость 337 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 320 км/ч1235 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 1210 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12337 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 2320 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23218 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 3210 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34224 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 4215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45218 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 5230 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56289 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 6268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67253 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 7257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78202 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 8216 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89234 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 9237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910234 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 10237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011215 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 11216 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
Арвид Линдблад: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,360 с
Арвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 221 · минимум 71 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 157 · минимум 86 · выход 249 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,799 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 255 · минимум 79 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 81 · выход 208 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,561 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 203 · минимум 72 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 77 · выход 204 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,280 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 222 · минимум 171 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 185 · выход 219 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,280 с
Арвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 204 · минимум 199 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 214 · выход 236 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,601 с
Арвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 289 · минимум 127 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 268 · минимум 140 · выход 225 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,921 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 240 · минимум 90 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 98 · выход 208 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,880 с
Арвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 186 · минимум 186 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 200 · выход 235 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,720 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 232 · минимум 73 · выход 130 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 74 · выход 141 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,721 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 112 · минимум 73 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 101 · минимум 74 · выход 213 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,602 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 188 · минимум 115 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 123 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11