ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Арвид Линдблад

1:43.491круг 1 · S1 0:35.590 · S2 0:41.421 · S3 0:26.480

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 315 км/чПолный газ 42%Торможение 19% круга

Шарль Леклер

1:36.761круг 1 · S1 0:32.841 · S2 0:38.001 · S3 0:25.919

Макс. скорость 302 км/чПолный газ 58%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 6,730 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,420 с. Арвид Линдблад имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Арвид Линдбладсредний газ 60% · полный 42% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 58% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Арвид Линдблад · круг	60%	42%	19%	9%
Сектор 1	63%	45%	19%	3%
Сектор 2	53%	36%	20%	17%
Сектор 3	65%	46%	18%	7%
Шарль Леклер · круг	72%	58%	20%	2%
Сектор 1	71%	55%	28%	3%
Сектор 2	72%	56%	16%	2%
Сектор 3	72%	61%	16%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Арвид Линдблад: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,520 с

Арвид Линдбладвход 185 · минимум 185 · выход 245 км/чШарль Леклервход 189 · минимум 189 · выход 278 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,601 с

Арвид Линдбладвход 248 · минимум 230 · выход 259 км/чШарль Леклервход 246 · минимум 246 · выход 282 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,080 с

Арвид Линдбладвход 230 · минимум 176 · выход 176 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 119 · выход 119 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,560 с

Арвид Линдбладвход 261 · минимум 63 · выход 109 км/чШарль Леклервход 281 · минимум 76 · выход 147 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −1,400 с

Арвид Линдбладвход 138 · минимум 63 · выход 216 км/чШарль Леклервход 111 · минимум 76 · выход 189 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,760 с

Арвид Линдбладвход 83 · минимум 83 · выход 275 км/чШарль Леклервход 142 · минимум 142 · выход 292 км/ч

Участок 7Арвид Линдблад −0,040 с

Арвид Линдбладвход 308 · минимум 102 · выход 108 км/чШарль Леклервход 295 · минимум 130 · выход 130 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,240 с

Арвид Линдбладвход 315 · минимум 94 · выход 94 км/чШарль Леклервход 276 · минимум 110 · выход 154 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −2,440 с

Арвид Линдбладвход 141 · минимум 94 · выход 227 км/чШарль Леклервход 152 · минимум 110 · выход 249 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −1,679 с

Арвид Линдбладвход 128 · минимум 94 · выход 263 км/чШарль Леклервход 110 · минимум 110 · выход 269 км/ч

Участок 11Арвид Линдблад −0,280 с

Арвид Линдбладвход 220 · минимум 220 · выход 306 км/чШарль Леклервход 242 · минимум 242 · выход 285 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,441 с

Арвид Линдбладвход 309 · минимум 220 · выход 255 км/чШарль Леклервход 287 · минимум 264 · выход 276 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,680 с

Арвид Линдбладвход 279 · минимум 220 · выход 268 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 264 · выход 282 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,640 с

Арвид Линдбладвход 268 · минимум 223 · выход 223 км/чШарль Леклервход 282 · минимум 266 · выход 266 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,841 с

Арвид Линдбладвход 275 · минимум 195 · выход 195 км/чШарль Леклервход 279 · минимум 222 · выход 222 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −1,161 с

Арвид Линдбладвход 246 · минимум 162 · выход 165 км/чШарль Леклервход 271 · минимум 195 · выход 210 км/ч

Участок 17Шарль Леклер −0,960 с

Арвид Линдбладвход 232 · минимум 162 · выход 248 км/чШарль Леклервход 262 · минимум 195 · выход 247 км/ч

Участок 18Шарль Леклер −0,800 с

Арвид Линдбладвход 187 · минимум 162 · выход 275 км/чШарль Леклервход 212 · минимум 195 · выход 283 км/ч

Участок 19Шарль Леклер −0,041 с

Арвид Линдбладвход 307 · минимум 179 · выход 182 км/чШарль Леклервход 301 · минимум 201 · выход 204 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,360 с

Арвид Линдбладвход 311 · минимум 179 · выход 232 км/чШарль Леклервход 299 · минимум 201 · выход 222 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,280 с

Арвид Линдбладвход 239 · минимум 179 · выход 247 км/чШарль Леклервход 274 · минимум 201 · выход 238 км/ч

Участок 22Шарль Леклер −0,721 с

Арвид Линдбладвход 238 · минимум 93 · выход 162 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 100 · выход 152 км/ч

Участок 23Шарль Леклер −0,360 с

Арвид Линдбладвход 243 · минимум 93 · выход 226 км/чШарль Леклервход 234 · минимум 100 · выход 218 км/ч

Участок 24Шарль Леклер −0,120 с

Арвид Линдбладвход 112 · минимум 112 · выход 270 км/чШарль Леклервход 102 · минимум 102 · выход 265 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы